Renault. Знаменитый культовый бренд

История французского бренда Renault — это рассказ о дерзости, новаторстве и удивительном умении выживать в самых неожиданных обстоятельствах. Компания, начавшаяся с маленького сарая на окраине Парижа, за век превратилась в международного автогиганта, пережив войны, национализацию, кризисы и технологические революции. При этом она всегда оставалась верна своей сути — создавать автомобили для людей и эпохи, в которой они живут.

Все началось в конце XIX века, когда братья Луи, Марсель и Фернан Рено решили заняться тем, что тогда казалось экзотикой — производством автомобилей. Луи был талантливым инженером и изобретателем, а его братья — коммерсантами, которые понимали, как превратить увлечение техникой в бизнес. В 1898 году Луи Рено собрал первый автомобиль — небольшой четырехколесный экипаж с двигателем внутреннего сгорания. Именно в этом году фактически началась история компании, которая официально получила название Societe Renault Freres (Компания братьев Рено) в 1899 году.

Первый автомобиль, получивший название Voiturette, был удивительно современным для своего времени. Луи придумал систему прямой передачи — без цепи, которая тогда использовалась почти повсеместно. Благодаря этому автомобиль оказался легче, надежнее и быстрее конкурентов. Уже в конце 1898 года Луи Рено выиграл свою первую гонку — он поднялся на холм Монмартр, оставив позади экипажи с более мощными моторами. Эта победа сразу сделала имя Renault известным в Париже, а спрос на машины компании резко вырос.

В первые годы XX века Renault активно участвовала в автогонках, и это стало одним из ключевых факторов успеха. Победы на трассах укрепляли репутацию фирмы как технологического лидера. В 1906 году автомобиль Renault AK победил в первой в истории гонке Гран-при, организованной во Франции. Интересно, что тот автомобиль был оснащен двигателем объемом 13 литров и развивал скорость до 120 километров в час — немыслимую по тем временам.

Параллельно с гоночными успехами компания активно расширяла производство. Уже к 1910 году Renault выпускала не только легковые автомобили, но и грузовики, автобусы, тракторы. Когда началась Первая мировая война, производство переключилось на военные нужды. Именно тогда Renault создала легендарный легкий танк FT-17 — первый в мире танк с вращающейся башней, ставший революцией в военной технике. После войны заводы быстро вернулись к гражданскому производству, а бренд укрепил свою репутацию как символ инженерного гения Франции.

В 1920–1930-е годы Renault превратился в один из крупнейших автомобильных концернов Европы. Компания выпускала широкий ассортимент — от маленьких городских машин до роскошных лимузинов, которые использовались французскими министрами и бизнесменами. Интересно, что именно в этот период появились первые массовые модели Renault, рассчитанные на широкий круг покупателей. Хотя вместе с успехом росли и внутренние проблемы. Луи Рено отличался сложным характером, требовательностью и не терпел вмешательства в дела компании.

Во время Второй мировой войны судьба бренда сложилась драматично. После оккупации Франции заводы Renault оказались под контролем немецких властей и работали на нужды Вермахта. Луи Рено отказался эмигрировать, оставаясь на родине, но после освобождения Франции в 1944 году его обвинили в сотрудничестве с оккупантами. Он был арестован и вскоре умер в тюрьме при невыясненных обстоятельствах. Государство национализировало компанию, и с 1945 года она стала называться Regie Nationale des Usines Renault — Национальное управление заводов Рено.

После войны Renault оказалась в новых условиях — государство владело всеми активами, и задача компании заключалась в том, чтобы наладить производство доступных автомобилей для страны, пережившей разруху. В 1946 году появился Renault 4CV — маленький, экономичный, но удивительно надежный автомобиль, который стал символом восстановления послевоенной Франции. Он выпускался серийно более десяти лет и разошелся миллионными тиражами.

1950-е и 1960-е стали для Renault временем стремительного роста. Компания начала экспортировать машины по всему миру, включая Европу и Южную Америку. В 1961 году вышел Renault 4 — простая, практичная и долговечная машина, которую часто называют французским ответом на Citroen 2CV. Она была настолько универсальной, что использовалась и как семейный автомобиль, и как служебный транспорт.

К концу 1960-х Renault уже входил в число крупнейших автопроизводителей Европы. В 1972 году компания выпустила Renault 5 — компактный городской автомобиль, ставший культовым. Он был модным, ярким, экономичным и идеально подходил для молодой аудитории. Renault 5 стал настоящим хитом: его выпуск длился почти двадцать лет, а популярность распространилась далеко за пределы Франции.

В 1970-х Renault активно выходил на международные рынки, включая Восточную Европу и СССР. Именно тогда компания заключила соглашение с румынским правительством, результатом чего стало создание марки Dacia. Фактически Dacia начинала с лицензионного производства моделей Renault, а спустя десятилетия снова войдет в состав концерна.

Однако не все шло гладко. В конце 1970-х и 1980-х компания столкнулась с проблемами из-за нефтяных кризисов и экономических трудностей. Renault пришлось адаптироваться, сокращать расходы и искать новые формы сотрудничества. В 1980-х бренд активно развивал участие в автоспорте, особенно в Формуле-1, где стал одним из пионеров турбированных двигателей. Эти технологии позже нашли применение и в серийных автомобилях.

В 1990 году Renault начал путь к приватизации. Государство постепенно продавало свои доли, а компания становилась все более независимой. В 1990-е появились такие популярные модели, как Renault Clio и Renault Megane — они принесли компании огромный коммерческий успех. В то время Renault активно экспериментировал с дизайном и технологиями: округлые формы, безопасные кузова, передовые системы безопасности.

Одним из самых важных событий в истории компании стало создание альянса с японской Nissan в 1999 году. Renault приобрел значительную долю в Nissan и помог японскому бренду выйти из кризиса. Этот союз стал одним из самых успешных международных партнерств в автомобильной индустрии. Позже к альянсу присоединились Mitsubishi и другие партнеры.

В 2000-х Renault продолжал развивать электрификацию и экологические технологии. Модель Renault Zoe стала одним из самых популярных электромобилей в Европе, а компания сделала ставку на будущее без выбросов. При этом бренд не забыл и о традициях — в линейке оставались и спортивные версии под маркой Renault Sport.

Интересно, что Renault всегда ассоциировался не только с автомобилями, но и как часть французской культуры. Машины появлялись в фильмах, на улицах Парижа, в гонках «24 часа Ле-Мана». Автомобили Renault отличались характером — практичные, немного эксцентричные, но всегда живые.

Сегодня Renault остается одним из крупнейших европейских автопроизводителей и входит в десятку лидеров мирового рынка. Компания активно инвестирует в электротранспорт, автономные технологии и сотрудничество с другими брендами. За более чем 120 лет существования Renault прошел путь от мастерской с несколькими рабочими до глобальной корпорации, но дух Луи Рено — стремление к новаторству, технической элегантности и инженерной смелости — все еще чувствуется чувствуется в каждой модели.

История Renault — это пример того, как талант и немного авантюризма могут превратить маленькое предприятие в символ целой нации. Бренд сумел выстоять в войнах, пережить национализацию, внедрить революционные технологии и остаться верным своей главной идее — автомобиль для всех.

Другие знаменитые культовые бренды:

 • Rolex. Знаменитый культовый бренд

 • Seeds of Change. Знаменитый культовый бренд

 • Puma. Знаменитый культовый бренд

 • Red Bull. Знаменитый культовый бренд